Ακόμη και η Ducati, ένα από τα πιο εμβληματικά ονόματα στον κόσμο της μοτοσικλέτας, μπαίνει στο μικροσκόπιο της Volkswagen, καθώς ο γερμανικός κολοσσός προχωρά σε σαρωτική επανεξέταση των συμμετοχών και δραστηριοτήτων του με στόχο έναν μικρότερο και πιο ανταγωνιστικό όμιλο.
Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησης της ιταλικής εταιρείας, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Audi, Γκέρνοτ Ντέλνερ. Η Ducati, η οποία ανήκει στον όμιλο Audi, είναι μία από τις περίπου 600 επιχειρήσεις – σε σύνολο 2.000 – που βρίσκονται υπό αξιολόγηση.
Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει απόφαση για πώληση.
«Στον όμιλο Volkswagen έχουμε δεσμευτεί σε μια πειθαρχημένη και υπεύθυνη διαχείριση του χαρτοφυλακίου», δήλωσε ο Ντέλνερ στο Bloomberg. Όπως εξήγησε, η Ducati θα εξεταστεί στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, αλλά «τίποτα δεν έχει αποφασιστεί».
Πόσο αξίζει η Ducati
Η εταιρεία με έδρα την Μπολόνια, γνωστή για superbikes όπως η Panigale, θα μπορούσε να αποτιμηθεί περίπου στα 1,25 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τον αναλυτή του Bloomberg Intelligence Μάικλ Ντιν, με βάση τις αποτιμήσεις συγκρίσιμων εταιρειών.
Η Ducati πουλά περίπου 50.000 μοτοσικλέτες ετησίως. Το 2025 εμφάνισε έσοδα 925 εκατ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη 52 εκατ. ευρώ.
Παρά την ισχύ του brand, το τυπικό λειτουργικό της περιθώριο βρίσκεται κάτω από τον στόχο του 9% που έχει θέσει ο CEO της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, για τον ευρύτερο όμιλο έως το 2030.
Και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης αναζητεί σχεδόν παντού περιθώρια εξοικονόμησης και απλοποίησης.
Η Volkswagen θέλει να «κόψει» το ένα τρίτο του χαρτοφυλακίου της
Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen ενέκρινε την περασμένη εβδομάδα ένα ευρύ πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που προβλέπει περιορισμό του χαρτοφυλακίου επιχειρήσεων και συμμετοχών κατά περίπου ένα τρίτο.
Η διαδικασία έχει ήδη αρχίσει να παράγει μεγάλες συμφωνίες. Τον Ιούνιο, ο όμιλος συμφώνησε να πουλήσει το 51% της Everllence, της δραστηριότητας ναυτικών κινητήρων, σε μια συναλλαγή που αναμένεται να αποφέρει περίπου 7,4 δισ. ευρώ.
Η Ducati είναι τώρα ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα περιουσιακά στοιχεία που μπαίνουν στο κάδρο της επανεξέτασης.
Η Audi την αγόρασε το 2012 – Και επιχείρησε ξανά να την πουλήσει
Η Audi απέκτησε την Ducati το 2012, επί εποχής Φέρντιναντ Πιχ. Ο τότε ισχυρός άνδρας της Volkswagen ήταν λάτρης των μοτοσικλετών, είχε υποστηρίξει προσωπικά την εξαγορά και αργότερα συμμετείχε στο διοικητικό συμβούλιο της Ducati.
Γι’ αυτό και μια πιθανή πώληση θα είχε ιδιαίτερο συμβολισμό για τις οικογένειες Porsche και Piëch, που ελέγχουν τη Volkswagen.
Δεν θα ήταν, πάντως, η πρώτη φορά που ο όμιλος επιχειρεί να αποχωριστεί την ιταλική εταιρεία. Το 2017 είχε διερευνήσει την πώλησή της, αλλά τελικά εγκατέλειψε τη διαδικασία έπειτα από αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων στη Γερμανία.
Έκτοτε, η Ducati έχει ενισχύσει σημαντικά τόσο την εμπορική όσο και την αγωνιστική της εικόνα.
Η «Ferrari των δύο τροχών»
Η Ducati έχει κατακτήσει έξι συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στο MotoGP από το 2020, χτίζοντας μια θέση στην κορυφή του παγκόσμιου motorsport.
Η αγωνιστική επιτυχία, οι superbikes υψηλών επιδόσεων και το ιδιαίτερα πιστό κοινό των «Ducatisti» έχουν προσδώσει στη μάρκα κάτι από την αίγλη που διαθέτει η Ferrari στον κόσμο του αυτοκινήτου.
Και αυτό ακριβώς κάνει μια ενδεχόμενη πώληση ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα: η Volkswagen δεν εξετάζει την αποχώρησή της από μια προβληματική ή άγνωστη δραστηριότητα, αλλά από ένα ισχυρό διεθνές premium brand με εκατομμύρια πιστούς φίλους.
Η μεγάλη αναδιάρθρωση της Volkswagen
Η πιθανή πώληση της Ducati αποτελεί μόνο ένα κομμάτι μιας πολύ μεγαλύτερης αλλαγής στον γερμανικό όμιλο.
Η Volkswagen προσπαθεί να περιορίσει την πολυπλοκότητα που συσσώρευσε μέσα από δεκαετίες εξαγορών και επέκτασης, την ώρα που η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με υψηλό κόστος, σκληρό κινεζικό ανταγωνισμό και την ακριβή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Παράλληλα, η Audi εξετάζει το ενδεχόμενο να αποκτήσει παραγωγική παρουσία στις ΗΠΑ, όπου σήμερα δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα και συνεπώς είναι περισσότερο εκτεθειμένη στους δασμούς από ανταγωνιστές όπως η BMW και η Mercedes-Benz.
Μεταξύ των επιλογών που μελετώνται είναι η αξιοποίηση υφιστάμενου εργοστασίου της Volkswagen ή της νέας μονάδας της Scout Motors. Ο Ντέλνερ αναγνώρισε ότι η Audi θα πρέπει να εξετάσει την παραγωγή τουλάχιστον ορισμένων SUV στις ΗΠΑ, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ούτε σε αυτό το μέτωπο έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις.
Για την Ducati, λοιπόν, η συζήτηση μόλις ανοίγει. Το γεγονός όμως ότι μια μάρκα με τόσο ισχυρή ταυτότητα βρίσκεται πλέον επισήμως μεταξύ των περιουσιακών στοιχείων που αξιολογούνται δείχνει πόσο βαθιά σκοπεύει να φτάσει το «ξεκαθάρισμα» στη Volkswagen.
Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησης της ιταλικής εταιρείας, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Audi, Γκέρνοτ Ντέλνερ. Η Ducati, η οποία ανήκει στον όμιλο Audi, είναι μία από τις περίπου 600 επιχειρήσεις – σε σύνολο 2.000 – που βρίσκονται υπό αξιολόγηση.
Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει απόφαση για πώληση.
«Στον όμιλο Volkswagen έχουμε δεσμευτεί σε μια πειθαρχημένη και υπεύθυνη διαχείριση του χαρτοφυλακίου», δήλωσε ο Ντέλνερ στο Bloomberg. Όπως εξήγησε, η Ducati θα εξεταστεί στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, αλλά «τίποτα δεν έχει αποφασιστεί».
Πόσο αξίζει η Ducati
Η εταιρεία με έδρα την Μπολόνια, γνωστή για superbikes όπως η Panigale, θα μπορούσε να αποτιμηθεί περίπου στα 1,25 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τον αναλυτή του Bloomberg Intelligence Μάικλ Ντιν, με βάση τις αποτιμήσεις συγκρίσιμων εταιρειών.
Η Ducati πουλά περίπου 50.000 μοτοσικλέτες ετησίως. Το 2025 εμφάνισε έσοδα 925 εκατ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη 52 εκατ. ευρώ.
Παρά την ισχύ του brand, το τυπικό λειτουργικό της περιθώριο βρίσκεται κάτω από τον στόχο του 9% που έχει θέσει ο CEO της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, για τον ευρύτερο όμιλο έως το 2030.
Και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης αναζητεί σχεδόν παντού περιθώρια εξοικονόμησης και απλοποίησης.
Η Volkswagen θέλει να «κόψει» το ένα τρίτο του χαρτοφυλακίου της
Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen ενέκρινε την περασμένη εβδομάδα ένα ευρύ πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που προβλέπει περιορισμό του χαρτοφυλακίου επιχειρήσεων και συμμετοχών κατά περίπου ένα τρίτο.
Η διαδικασία έχει ήδη αρχίσει να παράγει μεγάλες συμφωνίες. Τον Ιούνιο, ο όμιλος συμφώνησε να πουλήσει το 51% της Everllence, της δραστηριότητας ναυτικών κινητήρων, σε μια συναλλαγή που αναμένεται να αποφέρει περίπου 7,4 δισ. ευρώ.
Η Ducati είναι τώρα ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα περιουσιακά στοιχεία που μπαίνουν στο κάδρο της επανεξέτασης.
Η Audi την αγόρασε το 2012 – Και επιχείρησε ξανά να την πουλήσει
Η Audi απέκτησε την Ducati το 2012, επί εποχής Φέρντιναντ Πιχ. Ο τότε ισχυρός άνδρας της Volkswagen ήταν λάτρης των μοτοσικλετών, είχε υποστηρίξει προσωπικά την εξαγορά και αργότερα συμμετείχε στο διοικητικό συμβούλιο της Ducati.
Γι’ αυτό και μια πιθανή πώληση θα είχε ιδιαίτερο συμβολισμό για τις οικογένειες Porsche και Piëch, που ελέγχουν τη Volkswagen.
Δεν θα ήταν, πάντως, η πρώτη φορά που ο όμιλος επιχειρεί να αποχωριστεί την ιταλική εταιρεία. Το 2017 είχε διερευνήσει την πώλησή της, αλλά τελικά εγκατέλειψε τη διαδικασία έπειτα από αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων στη Γερμανία.
Έκτοτε, η Ducati έχει ενισχύσει σημαντικά τόσο την εμπορική όσο και την αγωνιστική της εικόνα.
Η «Ferrari των δύο τροχών»
Η Ducati έχει κατακτήσει έξι συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στο MotoGP από το 2020, χτίζοντας μια θέση στην κορυφή του παγκόσμιου motorsport.
Η αγωνιστική επιτυχία, οι superbikes υψηλών επιδόσεων και το ιδιαίτερα πιστό κοινό των «Ducatisti» έχουν προσδώσει στη μάρκα κάτι από την αίγλη που διαθέτει η Ferrari στον κόσμο του αυτοκινήτου.
Και αυτό ακριβώς κάνει μια ενδεχόμενη πώληση ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα: η Volkswagen δεν εξετάζει την αποχώρησή της από μια προβληματική ή άγνωστη δραστηριότητα, αλλά από ένα ισχυρό διεθνές premium brand με εκατομμύρια πιστούς φίλους.
Η μεγάλη αναδιάρθρωση της Volkswagen
Η πιθανή πώληση της Ducati αποτελεί μόνο ένα κομμάτι μιας πολύ μεγαλύτερης αλλαγής στον γερμανικό όμιλο.
Η Volkswagen προσπαθεί να περιορίσει την πολυπλοκότητα που συσσώρευσε μέσα από δεκαετίες εξαγορών και επέκτασης, την ώρα που η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με υψηλό κόστος, σκληρό κινεζικό ανταγωνισμό και την ακριβή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Παράλληλα, η Audi εξετάζει το ενδεχόμενο να αποκτήσει παραγωγική παρουσία στις ΗΠΑ, όπου σήμερα δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα και συνεπώς είναι περισσότερο εκτεθειμένη στους δασμούς από ανταγωνιστές όπως η BMW και η Mercedes-Benz.
Μεταξύ των επιλογών που μελετώνται είναι η αξιοποίηση υφιστάμενου εργοστασίου της Volkswagen ή της νέας μονάδας της Scout Motors. Ο Ντέλνερ αναγνώρισε ότι η Audi θα πρέπει να εξετάσει την παραγωγή τουλάχιστον ορισμένων SUV στις ΗΠΑ, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ούτε σε αυτό το μέτωπο έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις.
Για την Ducati, λοιπόν, η συζήτηση μόλις ανοίγει. Το γεγονός όμως ότι μια μάρκα με τόσο ισχυρή ταυτότητα βρίσκεται πλέον επισήμως μεταξύ των περιουσιακών στοιχείων που αξιολογούνται δείχνει πόσο βαθιά σκοπεύει να φτάσει το «ξεκαθάρισμα» στη Volkswagen.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου