Η Volkswagen ενέκρινε το αμφιλεγόμενο σχέδιο για την κατάργηση συνολικά 100.000 θέσεων εργασίας, σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσει το μέλλον της, την ώρα που βρίσκεται αντιμέτωπη με τον σκληρό ανταγωνισμό των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Μετά τον τελευταίο γύρο συνομιλιών αυτή την εβδομάδα, η εταιρεία ανακοίνωσε την περικοπή επιπλέον 50.000 θέσεων εργασίας. Παράλληλα, συμφωνήθηκε η σταδιακή διακοπή της σημερινής
παραγωγής σε τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία: στο Έμντεν, στο Τσβίκαου, στο Ανόβερο και στις εγκαταστάσεις της Audi στο Νέκαρσουλμ, από το 2031 έως το 2034. Για το τι θα ακολουθήσει μετά από αυτή την περίοδο δεν υπάρχουν συγκεκριμένα σχέδια.Η συμφωνία προκάλεσε έκπληξη και ήρθε μετά τη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι των μετόχων, των συνδικάτων και των κρατιδίων. Η διαδικασία θεωρήθηκε ένα σημαντικό τεστ για τον διευθύνοντα σύμβουλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Όλιβερ Μπλουμ.
Ο Μπλουμ είχε φτάσει στο σημείο να προγραμματίσει έκτακτη συνεδρίαση σε περίπτωση που το πακέτο απορριπτόταν, προετοιμαζόμενος για μια πιθανή μετωπική σύγκρουση με τα συνδικάτα.
«Αυτό είναι ένα ισχυρό μήνυμα για το μέλλον», δήλωσε ο Μπλουμ, ο οποίος έχει πλέον την εντολή να προχωρήσει σε αυτό που η εταιρεία είχε προηγουμένως χαρακτηρίσει ως το «πιο βαθύ πρόγραμμα στρατηγικού μετασχηματισμού» στην ιστορία του ομίλου Volkswagen.
Τον περασμένο μήνα, ο Μπλουμ είχε αποδοκιμαστεί από εργαζομένους κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ της βόρειας Γερμανίας, όπου συζητούσε μαζί τους την ανάγκη αντιμετώπισης των οικονομικών προβλημάτων του ομίλου.
Συμβιβασμός με τα συνδικάτα
Η IG Metall, το μεγαλύτερο συνδικάτο εργαζομένων της εταιρείας, το οποίο εκπροσωπείται και στο εποπτικό συμβούλιο, ανέφερε ότι έγιναν υποχωρήσεις και από τις δύο πλευρές προκειμένου να αποφευχθεί «μια επικίνδυνη κλιμάκωση της σύγκρουσης».
Το σημαντικότερο σημείο του συμβιβασμού ήταν ότι τέσσερα εργοστάσια που απειλούνταν με κλείσιμο πήραν παράταση ζωής, με αντάλλαγμα τη συμφωνία για σημαντική μείωση του προσωπικού.
Το σχέδιο περιλαμβάνει την κατάργηση επιπλέον 50.000 θέσεων έως το 2030, ανεβάζοντας στις 100.000 τις συνολικές απώλειες θέσεων εργασίας που έχουν δρομολογηθεί.
«Πρέπει τώρα να αναπτυχθούν συγκεκριμένες λύσεις για όλες τις εγκαταστάσεις… Περιμένουμε από το διοικητικό συμβούλιο να κάνει πλέον τη δουλειά του, με βάση τον συμβιβασμό που επιτεύχθηκε, και να παρουσιάσει άμεσα αποτελέσματα», δήλωσαν η πρώτη πρόεδρος της IG Metall, Κριστιάνε Μπέννερ, και η πρόεδρος των Γενικών και Ομιλικών Συμβουλίων Εργαζομένων της Volkswagen, Ντανιέλα Καβάλο.
Ο Μπλουμ δήλωσε ότι η εταιρεία θα επενδύσει τα επόμενα χρόνια «ένα ποσό εκατοντάδων δισεκατομμυρίων» με στόχο «να κάνουμε τις εμβληματικές μάρκες μας ακόμη πιο ελκυστικές, ισχυρότερες και πιο ανταγωνιστικές».
Στο μισό τα μοντέλα του ομίλου
Το εποπτικό συμβούλιο αναγνώρισε ότι η Volkswagen διαθέτει στην Ευρώπη πλεονάζουσα παραγωγική δυνατότητα που αντιστοιχεί σε 500.000 αυτοκίνητα, για τα οποία δεν υπάρχει αγορά.
Μέσα στη χρονιά εγκαταλείφθηκε επίσης το σχέδιο μετατροπής του εργοστασίου στο Όσναμπρικ σε μονάδα αμυντικής παραγωγής, έπειτα από αντιδράσεις επενδυτών από το Κατάρ.
Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης, ο αριθμός των μοντέλων που παράγει ο όμιλος Volkswagen, στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων οι Bentley και Audi, πρόκειται να μειωθεί στο μισό.
«Είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί συστηματικά ο αριθμός των εργαζομένων στις οικονομικές πραγματικότητες», ανέφερε η Volkswagen.
Οι συνολικά 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας θα αποτελέσουν τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και αντιστοιχούν περίπου στο 15% των εργαζομένων του ομίλου.
Η Volkswagen απασχολεί περισσότερους από 650.000 ανθρώπους σε όλες τις μάρκες της, στις οποίες περιλαμβάνονται επίσης οι Skoda, Seat, Porsche, Cupra και Lamborghini.
Deutsche Bank: «Θεμελιώδης τομή»
Οι αναλυτές της Deutsche Bank χαρακτήρισαν την έγκριση του σχεδίου αναδιάρθρωσης «θεμελιώδη τομή», εκτιμώντας ότι διαψεύστηκαν όσοι επενδυτές θεωρούσαν πως τα προβλήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορούσαν να διορθωθούν.
«Η ομόφωνη έγκριση αποτελεί, κατά την άποψή μας, μια θεμελιώδη τομή και ένα αποτέλεσμα πολύ καλύτερο από αυτό που φοβόμασταν», ανέφεραν οι αναλυτές σε σημείωμά τους προς τους επενδυτές την Παρασκευή.
Παράλληλα, ξεκαθάρισαν ότι η συμφωνία δεν σημαίνει πως τα προβλήματα της Volkswagen λύθηκαν.
«Για να είμαστε ξεκάθαροι, η συμφωνία δεν λύνει τις προκλήσεις της Volkswagen από τη μια μέρα στην άλλη. Η εφαρμογή παραμένει το κλειδί. Η συζήτηση στην αγορά δεν αφορούσε ποτέ το αν η Volkswagen αντιμετωπίζει προβλήματα. Αφορούσε το αν αυτά τα προβλήματα μπορούν ρεαλιστικά να αντιμετωπιστούν μέσα στην περίπλοκη δομή διοίκησης της Volkswagen. Η συμφωνία δεν βάζει τέλος σε αυτή τη συζήτηση, αλλά παρέχει μέχρι στιγμής την ισχυρότερη ένδειξη ότι η απάντηση μπορεί να είναι ναι».
Η πίεση από την Κίνα και οι αμερικανικοί δασμοί
Η Volkswagen βρίσκεται τα τελευταία χρόνια υπό ολοένα μεγαλύτερη πίεση. Ο ανταγωνισμός από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχει ενταθεί στην Ευρώπη, την ώρα που οι πωλήσεις της ίδιας της VW μειώνονται στην κινεζική αγορά.
Στα προβλήματα προστίθενται οι υψηλοί αμερικανικοί δασμοί, ενώ ήδη πριν από αυτές τις εξελίξεις η εταιρεία αντιμετώπιζε επί χρόνια πτώση της κερδοφορίας και πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη.
Οι αναλυτές της Citi χαρακτήρισαν τη συμφωνία ένα «γενναίο και ορθολογικό σχέδιο», προσθέτοντας ότι πρόκειται για μια «ρεαλιστική απόφαση για όλους τους εμπλεκόμενους».
«Δεδομένης της ανταγωνιστικότητας των γερμανικών εργοστασίων της VW και της έλλειψης ευκαιριών αύξησης των εσόδων σε παγκόσμιο επίπεδο, η VW απλώς δεν είχε άλλη επιλογή», ανέφεραν.
Και πρόσθεσαν: «Δεδομένης της δομής του εποπτικού συμβουλίου της VW, αυτό δείχνει επίσης την ευθύνη που ανέλαβε το συμβούλιο εργαζομένων για να διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη επιβίωση του βασικού πυρήνα των δραστηριοτήτων της VW στην Ευρώπη».
Οι επενδυτές υποδέχθηκαν θετικά τη συμφωνία, με τη μετοχή της Volkswagen να καταγράφει άνοδο 8% στις πρώτες συναλλαγές της Παρασκευής.
Οι δυσκολίες στην Κίνα, πάντως, πλήττουν και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η BMW, για παράδειγμα, μείωσε τις προβλέψεις της για τα φετινά κέρδη, εξαιτίας τόσο των αναταράξεων που προκάλεσε ο πόλεμος στο Ιράν όσο και των προβλημάτων που αντιμετωπίζει στην κινεζική αγορά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου